تاسیس و تولد برند (۱۹۲۱–۱۹۲۴)
MG مخفف Morris Garages است که ابتدا به‌عنوان کارگاهی داخلی در نمایندگی Morris Motors در آکسفورد فعالیت می‌کرد. سیسیل کیمبر در سال ۱۹۲۱ به‌عنوان مدیر فروش این نمایندگی مشغول شد و با ارائه نسخه‌های تقویت‌شده اسپرت از خودروهای Morris محبوبیت یافت. سرانجام در اکتبر ۱۹۲۴ برند MG به ثبت رسمی رسید و مدل‌هایی همچون “MG Special” به بازار عرضه شد تا نام MG به‌عنوان سازنده خودروهای اسپرت تثبیت گردد.
استقلال و گسترش (۱۹۳۵–۱۹۳۹)
در سال ۱۹۳۵ کارخانه Morris Garages به شرکت کامل Morris Garages Ltd تبدیل شد و تولید انبوه مدل‌های رودستر را آغاز کرد. در این دوره خودروهای اسپرتی چون M-Type و K3 Magnette وارد مرحله تولید شدند و MG در مسابقات بین‌المللی نظیر Mille Miglia حضوری چشمگیر داشت. پیش از شروع جنگ جهانی دوم، این برند موفق شده بود جایگاه خود را در بین علاقه‌مندان خودروهای اسپرت بریتانیا تثبیت کند.
پیوستن به BMC و دوران پساجنگ (۱۹۵۲–۱۹۶۷)
پس از جنگ جهانی دوم، شرکت‌های خودروسازی بریتانیا برای بازسازی صنایع داخلی ادغام شدند و در سال ۱۹۵۲ گروه British Motor Corporation (BMC) تشکیل گردید. MG به‌عنوان زیرمجموعه BMC به تولید مدل‌هایی مثل MGA و MGB با تیراژ بالا ادامه داد که محبوبیت جهانی یافتند. این دوران نقطه اوجی بود برای MG تا لقب “پادشاه رودسترهای کلاسیک” را از آن خود کند.
دوران British Leyland و Rover (۱۹۶۷–۲۰۰۵)
در سال ۱۹۶۷ BMC به British Leyland تغییر نام داد و MG همراه برندهایی مثل Austin و Triumph زیر چتر این هلدینگ بزرگ قرار گرفت. در دهه‌های ۷۰ و ۸۰ مدل‌هایی همچون MGC و نسخه‌های تقویت‌شده MGB رونمایی شدند. با خصوصی‌سازی‌ها و فروپاشی بخش‌های مختلف، برند MG ابتدا به Austin Rover و سپس به Rover Group پیوست تا سال ۲۰۰۵ که شرکت MG Rover ورشکسته و واحدهای بریتانیایی آن منحل شد.
احیا تحت مدیریت چینی (۲۰۰۷–تاکنون)
پس از ورشکستگی MG Rover، شرکت‌های خودروسازی چینی Nanjing و سپس SAIC Motor مالکیت برند MG را به دست آوردند. SAIC با سرمایه‌گذاری بر تأسیسات قدیمی در لونگ‌بریج، تولید مدل‌های مدرن مانند MG 3، ZS EV و HS را از سر گرفت. این احیا باعث شد MG بار دیگر به بازارهای جهانی بازگردد و نقش جدیدی در تولید خودروهای الکتریکی و مقرون‌به‌صرفه ایفا کند.
